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對長沙城區立交橋和高架橋披綠工程的幾點建議

時間:2015-12-2 8:25:29 來源:


總第957期

                                    2015年6月18日


對長沙城區立交橋和高架橋披綠工程的幾點建議


天心區政協常委、中南大學機電學院鐵道裝備與車輛工程系主任

兼工程機械研究所所長  胡軍科


 今年以來,長沙城區的多座立交橋和人行天橋在實施披綠裝的工程,這對美化城市取得了立竿見影的效果,現在我們雖然在遠處能夠欣賞到立交橋綠化的美景,但進到橋面則看到護欄上布滿騎墻的鐵支架和外露的安裝螺絲,一絲恐懼油然而生,這樣的效果恐怕是大家都不想要的。特別是在實施過程中,我們看到了一些急于求成、留下安全隱患和有違自然規律的做法,我認為:

 1.在立交橋護欄上密集安裝花盆支架的方法不可取。通過現場觀察,立交橋上花盆支架的安裝間隔在0.5米左右,用膨脹螺絲固定在護欄上,露在外面的螺桿有3~5公分,非常難看且不安全,一旦車輛與護欄發生刮擦,會嚴重損壞車輛,甚至可能發生汽車的電路短路和漏油等嚴重安全事故;也可能由于發生事故導致花盆墜落傷及行人和車輛;同時由于這些支架和花盆的存在,會給今后橋梁護欄的清洗和維護帶來困難。我們還注意到,在安裝花盆支架的護欄上,有些反光標志也沒有了,這也會影響安全行車,還會造成交通事故責任認定的糾紛。

 2.不能隨意在受力結構上打孔和焊接。在混凝土護欄上打孔安裝膨脹螺栓可能會損傷結構,也可能會銹蝕里面的鋼筋;為了安裝“琴弦”在受力鋼梁上焊接吊耳,這種局部的加熱會改變鋼梁的受力狀態,嚴重時可能會立即損壞結構。我們看到這些綠化施工人員在主受力鋼梁下側(在力學上是最危險處)密集施焊,焊完后又不進行任何防護處理,這樣的鋼結構會很快發生應力腐蝕,有可能導致發生塌橋的重大事故!這絕不是危言聳聽。建議立即組織有關專業技術人員到現場查看已經焊接的的鋼梁,進行必要的檢測和防護處理,并給出相應的評估報告。對于還未安裝的鋼梁,建議在工廠一次焊好這些吊耳,并在工廠進行整體的防護處理。

 3.綠工程要遵循自然規律。綠化工程要科學進行,一夜能綠起來的不能持久,能持久的話其養護成本將不堪重負。廣州市對高架橋的綠化是在橋下種植爬墻虎,時間長了能將橋墩表面和橋底部表面全部覆蓋,綠化效果非常好,而其維護也十分簡單。現在不少披綠工程的花盆和滴灌裝置都是塑料件,在長沙的自然氣候條件下,其壽命估計不會太長,如果不能定期維護好的話,將會成為爛尾工程。因此,實施披綠工程要講科學規劃,在室外的綠化要以順應自然條件為主,人工護理為輔,這樣才能持久。


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